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此外，為逃避監管，不少偷捕人員選擇夜里作案。長江禁漁令不能淪為一紙空文目前漁政執法部門，依靠執法船巡邏，實現水域的監控和管理，但是在執法硬件設備上缺乏雷達、視頻監控和信息處理等。

背景分析 自古以來，邊境地區既是作為主權國家保障國家安全的重要保障，也是一個國家“走出去”“引進來”，實現對外開放的重要門戶。白晝監控距離：在能見度≥20km條件下，高清攝像機識別距離約1-60公里。

據央視網報道，從上海海上搜救中心了解到，昨天（8月20日）凌晨3時39分，一艘載運約3000噸汽油的油船與一艘砂石料船在長江口燈船東南約1.5海里處發生碰撞，事故造成油船甲板起火，砂石料船沉沒。夜晚，在+25℃.

船舶碰撞事故頻繁發生，那怎樣才能避免碰撞，規避風險呢？需根據避碰規則禁止向對航船舶做一連串小改動以防他船對本船動態進行錯誤判斷。以上幾點船舶防碰撞的要點中，提到了“導航設備進行了望具有一定的局限性.

針對落水救援，廣州恒威自主研發并生產了“夜通航”水上系統（水上生命探測儀），結合多功能顯控一體機使用，可在完全黑暗或一般霧霾的環境下快速搜尋到水面上的落水人員，云臺可360°連續轉動，真正實現全天候全方位搜尋和拍攝取證。

白天、夜晚監控距離可達1-60公里，集超遠距離監控、高清透霧、紅外夜視、激光夜視、微光夜視、激光測距、地理坐標顯示、地圖功能、高分貝語音區里、地理坐標顯示；手動跟蹤、雷達聯動跟蹤、視頻鎖定跟蹤；

其中如何對運載易燃易爆物品的加油船、化學品船等船舶高效、合理、有序的管理成為航運界關心的一大課題。船舶行業由于其行業的特殊性，諸如海水腐蝕、振動、外界環境氣候、高精度測量、高防爆要求等。

隨著航運經濟的快速發展，水上安全監管形勢對航道安全監管系統現場監管能力、業務辦理效率、綜合服務水平等提出了更高的要求。盡管現代船舶都配備了雷達和其他設備，還是不能有效地避免這些事故。

海霧，又稱平流霧，是暖濕空氣流輕較冷的下墊面時，收到冷面的影響，氣溫下降，當空氣達到飽和狀態，過剩的那部分水汽就會凝結出來，這種霧成為平流霧。白天亦可使用微光攝像機對船舶周圍的水面進行高清監控。

廣州恒威科技(1公里)海域養殖監控防盜方案一、前言海岸線是海洋和陸地的分界線，我國的島嶼岸線長約14247公里，海岸線總長度超過32600公里，橫跨22個緯度帶。怎樣的海域養殖防盜系統才是一套好的系統呢？